法系车在国内市场现在变成了一个很特殊的存在，一边网上都说法系车设计出色，底盘扎实，做工厚道，我认可这样的观点，特别是我接触过一些法系车之后，会觉得在同价位的前提下，法系车相比日系和德系车来说，还是有自己的卖点的。

第一个论点：法系车的“反人类设计”

很多人说法系车有很多反人类的设计，说到法系车比较反人类的设计，更指的是法系车与众不同的设计，例如以前雪铁龙那种中间不会动的方向盘和现在DS还在用的设计在档把周围的车窗按键。

第二个论点：法系车很多好产品都不引入了

很多人说法系车现在很多车型国内都不引入了，比方说标致全新的208，还有508旅行版，再往前一点还有308SW，导致现在法系车在国内产品布局和产品可选择余地太小，所以很多人买车的时候就很难选到合适的法系车。

第三个论点：扭力梁后悬架

老实说我甚至认为标致和雪铁龙采用的扭力梁后悬架，在铺装路面上不输一些独立后悬架。但是也有人认为，因为扭力梁先天的特性，如果碰到路况不好的情况下，扭力梁后悬架还是有短板的，所以很多人也是因为这个原因放弃一些法系车。

第四个论点：保值率

有人认为法系车的保值率低，但是保值率却没有一个非常官方的标准，而且二手车价格本身就跟每个车的车况有很大的关系。一般来说，新车销量高，后期稳定性好，新车价格稳定的车保值率都不低，但是这几年法系车新车的销量都不算好，保值率低似乎并不是因为车子本身的问题。新车保有量低，那在二手车市场就是小众产品。

第五个论点：配置和价格

有人说法系车前几年有个很大的特点就是低配的车型配置太低，而且配置分布不均，举个例子像是标致4008也只是改款之后才全系用上了LED大灯，天逸到现在低配的两个配置还在用卤素，508L最低配15.97万就给了两个气囊，而次低配的车型价格就到了17.57万。

第六个论点：发动机

有人说法系车现在主流的就是1.2T，1.6T和1.8T的发动机，高端一点的车并没有国内消费者喜欢的2.0T，低端车型的1.2T还是三缸，而且还取消了以前的自然吸气四缸发动机，导致现在法系车的动力布局其实跟德系，日系还是有差别的。

以上论点是我在平时针对各位网友对法系车的吐槽得出的结论，并不代表我个人的看法，比方说第二个论点，当初308S多好的两厢车，结果两年就停产了，还不是因为引入了也没几个人买。所以你觉得在你选择买车的时候，影响你没有最终选择法系车的原因是什么呢？